Radars : 60% des appareils dégradés depuis le début des gilets jaunes

Radars : 60% des appareils dégradés depuis le début des gilets jaunes RADARS - Selon le gouvernement, 60% des radars automatiques routiers ont été dégradés à cause des gilets jaunes. Combien vont coûter les réparations ?

[Mis à jour le 10 janvier 2018 à 14h25] C'est maintenant confirmé par le gouvernement : les radars automatiques routiers ont payé un lourd tribut depuis le début du mouvement des gilets jaunes en France. Le ministre de l'Intérieur Christophe Castaner a annoncé jeudi 10 janvier que "près de 60% des radars routiers ont été dégradés depuis le début du mouvement des gilets jaunes" et que ces radars "ont été neutralisés, attaqués, détruits par celles et ceux qui se revendiquent de ce mouvement-là". En décembre, plusieurs informations confirmant ce chiffre avaient déjà été avancées par certains médias, annonçant notamment que dans certains départements, la quasi-totalité des radars avait été vandalisée. La facture pour réparer ou remplacer les radars abîmés devrait se chiffrer en millions d'euros, sans compter le manque à gagner avec la diminution du nombre de flashs des radars.

Carte des radars : les radars qui flashent le plus

Chaque année, Le Figaro publie le classement des radars qui flashent le plus en France l'année passée. Retrouvez le classement 2017 et la localisation de ces radars en cliquant sur la photo ci-dessus.

Top 10 des radars ayant le plus flashé en 2017 :

  1. Radar sur l'autoroute A40 dans le sens Chamonix-Mâcon à Etrembières (Haute-Savoie) : 125 074 flashs
  2. Radar sur l'autoroute A31 dans le sens Metz-Toul à Maxéville (Meurthe-et-Moselle) : 120 991 flashs
  3. Radar sur l'autoroute A10 dans le sens province-Paris à Janvry (Essonne) : 105 134 flashs
  4. Radar sur l'autoroute A16 dans le sens Dunkerque-Boulogne-sur-Mer à Calais (Pas-de-Calais) : 102 302 flashs
  5. Radar sur l'autoroute A10 dans le sens Paris-Chartres à Briis-sous-Forges (Essonne) : 98 006 flashs
  6. Radar sur l'autoroute A8 dans le sens Puget-sur-Argens-Mandelieu-la-Napoule aux Adrets de l'Estérel (Var) : 94 013 flashs
  7. Radar sur l'autoroute A6 dans le sens Paris-Lyon à Bessey-en-Chaume (Côte-d'Or) : 93 477 flashs
  8. Radar sur l'autoroute A6B dans le sens Paris-province à Paris : 87 457 flashs
  9. Radar sur l'autoroute A40 dans le sens Genève-Lyon à Clarafond-Arcine (Haute-Savoie) : 81 699 flashs
  10. Radar sur l'autoroute A7 dans le sens Marseille-Lyon à Pierre-Bénite (Rhône) : 76 220 flashs

Top 10 des radars ayant le moins flashé en 2017 :

  1. Radar sur la route départementale 534 dans le sens Lamastre-Tournon-sur-Rhône (Ardèche) : 1 flash
  2. Radar sur la route départementale 21 dans le sens Tours-Laval (Mayenne) : 3 flashs
  3. Radar sur la route départementale 683 dans le sens Baume-les-Dames-Besançon (Doubs) : 5 flashs
  4. Radar sur la route nationale 141 dans le sens Angoulême-Royan (Charente-Maritime) : 9 flashs
  5. Radar sur la route départementale 952 dans le sens Tours-Blois (Loir-et-Cher) : 13 flashs
  6. Radar sur la route départementale 3 dans le sens Epernay-Château-Thierry (Marne) : 14 flashs
  7. Radar sur la route municipale 6007 dans le sens Eze-Cap-d'Ail (Alpes-Maritimes) : 26 flashs
  8. Radar sur la route nationale 106 dans le sens Alès-Florac (Lozère) : 28 flashs
  9. Radar sur la route nationale 568 dans le sens Arles-Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) : 31 flashs
  10. Radar sur la route départementale 820 dans le sens Montauban-Cahors (Lot) : 44 flashs

Radars privés : où en est-on ?

La privatisation des radars a bien débuté ! Après les premières expérimentations, le radar privé embarqué dans une voiture confiée à des opérateurs privés arrive. Les voitures ont commencé à flasher le 23 avril 2018. La Normandie est le territoire choisi pour lancer l'opération mais toutes les régions devraient en être équipées d'ici 2019-2020. Ces voitures radars seront bientôt partout conduites par des chauffeurs mandatés par une entreprise privée, agréée par l'Etat. Ces entreprises auront pour mission de respecter des itinéraires pré-établis. Vous pouvez retrouver toutes les infos en cliquant ci-dessous.

Tous les radars en France

La loi de finances 2017 prévoit d'augmenter le nombre de radars automatiques en France : de 4450 fin 2016, le parc est passé à 4600 appareils fin 2017 et même 4700 en 2018. Mais surtout, les radars fixes sont peu à peu remplacés par des appareils plus modernes, incluant notamment la fonction double sens pour contrôler les deux axes de circulation. De quoi être donc plus efficace. L'Etat se targue d'ailleurs d'une augmentation des recettes liées aux contrôles radars : +25% soit 844 millions d'euros en 2017 contre 672 millions en 2016. Au fil des années, le parc des radars s'est enrichi de nombreux appareils pour diversifier le type de contrôles. Aux côtés des radars fixes, on retrouve désormais de nombreux appareils :

  • Les radars de chantier sont désormais appelés officiellement radars autonomes. Il s'agit d'appareils mobiles, facilement déplaçables pour être installés aux bords des routes et flasher automatiquement les automobilistes en excès de vitesse.
  • Les radars de feu rouge : Apparus en 2009, les radars de feu rouge ont été installés en ville aux carrefours, passages à niveaux ou sur des grands axes. Etre flashé pour avoir franchi un feu rouge est une infraction grave, passible de la perte de quatre points sur le permis de conduire et une amende forfaitaire de 135 euros.
  • Radar embarqué ou radar mobile : Le radar embarqué a beaucoup progressé ces dernières années. Leur nombre s'est accru mais, surtout, la technologie a évolué. On parle aujourd'hui de "radars mobiles mobiles". Ils sont intégrés à des voitures banalisées et invisibles des automobilistes. Jusque-là conduites par des policiers en uniforme, elles seront confiées à partir de 2017 à des opérateurs de sociétés privées, agrées par l'Etat et circulant sur des itinéraires programmés. Les sanctions sont les mêmes que pour des excès de vitesse constatés par un radar fixe.
  • Radar leurre : C'est la dernière trouvaille des autorités : les zones leurre. Sur un itinéraire où les accidents sont jugés fréquents, il sera possible d'installer un radar autonome déplaçable régulièrement et épaulé, dans un second temps, par de fausses cabines radars. L'automobiliste ne saura pas le positionnement exact du radar susceptible de le flasher. Les premiers appareils ont été installés en 2016 dans le Pas-de-Calais.
  • Radar piéton : Les premiers appareils sont en phase de tests. Selon Auto-Plus, un premier radar piéton sera installé à Lyon. Sous la forme d'un mât et de plusieurs caméras discernant piétons et véhicules, ce radar peut lire les plaques en approche et filmer les automobilistes ne donnant pas la priorité aux piétons. La scène est transmise à la police municipale qui décidera ensuite après visionnage de verbaliser ou non l'automobiliste.

Nouveaux radars : ce à quoi il faut s'attendre

L'arsenal de radar promet de s'étoffer encore ces prochaines années. Si l'hypothèse de contrôles par des drones naviguant au-dessus des autoroutes paraît encore ambitieuse voire saugrenue, d'autres solutions s'apprêtent à voir le jour grâce à des progrès techniques impressionnants. Parmi les nouvelles armes, le radar tout en un, le redoutable Mesta Fusion conçu par l'entreprise Safran, promet de faire son apparition très prochainement sur le bord de nos routes : 

La modernisation passe aussi par l'arrivée de nouveaux radars miniaturisés pour remplacer les fameuses jumelles des forces de l'ordre. Nous y avons consacré un sujet explicatif via le nouveau radar Truspeed.

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