Prix du diesel : faut-il revendre rapidement sa voiture ?
L'augmentation de la taxation sur le gazole (2 centimes d'ici 2017, plus 2 autres centimes liés à la taxe carbone) doit à terme aligner les prix sur celui de l'essence. Est-ce la fin de l'âge d'or du diesel ? Faut-il renoncer à acquérir un véhicule diesel, voire revendre rapidement sa voiture ?
[Article mis à jour le 16/10/2015 à 17h12] Vent de panique sur le diesel ? La hausse du gazole, via une taxation en augmentation, doit selon le gouvernement mettre un terme à la "diésélisation massive" du parc automobile français. Doit-on y comprendre que l’offensive menée va aboutir à une grande braderie du diesel, ce fleuron de l’automobile française dont il a été de longues années la locomotive ? Les propriétaires de véhicules diesel doivent-ils vendre rapidement leurs modèles sous peine de s’exposer à une sévère décote de leur voiture ? Pas si simple de prévoir le futur mais les mesures successives ont de quoi faire douter les propriétaires. L'estimation faite ce vendredi par Le Parisien nuance toutefois l'impact de cette hausse du prix du gazole. Selon le quotidien, sur un budget carburant annuel moyen (plus de 1200 euros pour du gazole), la hausse représenterait la somme de 35 euros. Le mythe du diesel propre et économique, si longtemps mis en avant, a en tout cas bien du plomb dans l’aile. Car la démarche gouvernementale, entamée depuis plusieurs mois à l'image du projet de pastille écologique, a été accélérée par l’explosion du scandale Volkswagen sur les émissions de gaz polluant des véhicules diesel du groupe allemand. En rompant la confiance et en mettant en lumière les failles du diesel, encore largement majoritaire en France, la marque allemande a entraîné une cascade de conséquences pour l’automobiliste français.
Parmi celles-ci, la hausse annoncée du gazole dès janvier 2016 via une augmentation des taxes. Celle-ci sera d’un centime par litre de gazole l’année prochaine, une hausse qui s'additionne à celle liée à la taxe carbone (+2 centimes par litre de gazole, 1,7 centimes par litre de sans-plomb). En 2017, le carburant des véhicules diesel grimpera encore d’un centime pendant que le prix du sans-plomb baissera d'autant. Aujourd'hui, l'écart entre les deux à la pompe est d'environ 15 à 20 centimes. A terme, le gouvernement entend aligner le prix du litre de gazole et celui du sans-plomb en supprimant l’avantage fiscal accordé au gazole. Or, c’est en grande partie cet avantage qui a poussé les automobilistes français à opter pour le diesel depuis de nombreuses années. La hausse du prix pèsera donc forcément sur les ventes des véhicules diesel. Si elles représentent encore plus de la moitié des ventes de véhicules neufs, la proportion devrait baisser rapidement à un tiers selon de nombreux experts. Soit un retour à la situation du début des années 1990 !
Les constructeurs ne seront toutefois pas pris au dépourvu puisque la tendance du tout-diesel s’est nettement ralentie ces dernières années. L’alignement des prix du gazole sur le sans-plomb se fera sur cinq ans, a promis le gouvernement. Suffisamment pour laisser les constructeurs s’adapter. Ceux-ci ont déjà largement amorcé ce virage, notamment sur les petites citadines vendues majoritairement en essence grâce à l’apport de nouveaux petits moteurs performants et sobres. Si vous souhaitez acheter aujourd’hui un véhicule diesel, réfléchissez-y donc bien en fonction de votre utilisation (voir notre dossier Vrai/Faux : 10 idées reçues et vérités sur les voitures essence). Si vous êtes un gros rouleur, majoritairement sur route et autoroute, le diesel pourrait encore avoir des avantages. En revanche, si vous roulez majoritairement en ville et moins de 15 000 km par an, le diesel n’aura plus grand intérêt. Surtout si les grandes villes mettent en oeuvre leur plan visant à interdire l'accès aux véhicules diesel. La maire de Paris, Anne Hidalgo, a déjà promis d'interdire le diesel dans la capitale d'ici 2020...
Vous êtes déjà au volant d’un véhicule diesel ? Tout dépend de son âge. Si l’âge moyen du parc français est de 8,7 ans, ce sont les véhicules de plus de 10 ans qui vont bénéficier rapidement de prime à la conversion. Son montant va doubler pour atteindre 1000 euros alors que le bonus écologique va également être étendu. Remplacer son véhicule diesel de plus de 10 ans par un modèle électrique entraînera le versement d’une prime gouvernementale de 10 000 euros. Pas d’affolement toutefois. Si l’on peut imaginer une baisse de la cote des véhicules diesel d’occasion, le parc automobile français dont le vieillissement est continu depuis plusieurs années (et accentué depuis la crise économique de 2008) mettra nécessairement du temps à se renouveler. L’impact de cette offensive sur le diesel se fera aussi ressentir dans les entreprises dont les parcs automobiles sont largement composés de véhicules diesel. Le marché de l’occasion du diesel n’est donc pas près de s’éteindre. Reste à connaître l'impact de ces mesures sur les prix...