Histoire de Ferrari Politique actuelle
Comme depuis la création de la marque, la course automobile demeure la vitrine de Ferrari. Adulée par des millions de tifosi partout dans le monde, la Scuderia Ferrari est même le poumon de la Formule 1. Unique écurie présente depuis la création du championnat du monde, Ferrari est aussi la plus titrée avec quinze couronnes mondiales chez les pilotes et seize chez les constructeurs. Depuis le départ du pilote allemand Michael Schumacher en 2006, cinq fois titré à bord du bolide rouge, les performances de la Scuderia sont pourtant décevantes, seul le Finlandais Kimi Räikkönen ayant décroché un nouveau titre mondial en 2007.
En dépit d'une baisse de régime en F1, les ventes de modèles estampillés Ferrari n'ont jamais été aussi élevées. Malgré la crise, les finances du groupe sont au beau fixe avec 303 millions d'euros de bénéfice en 2010, en hausse de 27 % par rapport à l'année précédente. Au total, 6 573 voitures au cheval cabré ont été écoulées en 2010, tout proche du record de 2008. Les nouveaux marchés émergents (Chine et pays fournisseurs de pétrole notamment) et le nombre toujours plus élevés de millionnaires contribuent à la bonne santé de Ferrari, détenu à 90 % par Fiat. Le groupe Ferrari est dirigé par Luca di Montezemolo.
Sur les routes, la renommée de Ferrari repose désormais sur la 458 Italia et surtout la 599 GTO, troisième voiture sortie de Maranello avec le prestigieux sigle. En 2010, la marque a réalisé un premier pas vers l'énergie alternative, dévoilant un concept de voiture hybride à partir de la Ferrari 599, un modèle coloré en vert pour l'occasion.