En réalité, le moteur 1,0L DIG-T de 117 chevaux se comporte de manière très différente selon la transmission choisie. Avec cette boîte manuelle à 6 rapports, il paraît un poil mou, surtout lors des relances où il est parfois à la peine. La boîte manuelle a tendance également à accrocher au passage des rapports. La position du levier est quant à elle toujours idéale : comme sur le premier Juke, il tombe bien sous la main et reste plaisant à manier. Assez longue, la boîte ne nécessite pas de changer de rapports de manière effrénée. A noter que le petit bouton situé sous le levier permet de changer de mode de conduite : le mode Sport durcit la direction et rend l'accélérateur plus sensible, tandis que le mode Eco bride la puissance afin de consommer le moins de carburant possible.
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