Funiculaire de Lisbonne : l'accident s'est déroulé "en moins de 50 secondes", la cause révélée par l'enquête
Les causes de l'accident du funiculaire de Lisbonne, mercredi 3 septembre, commencent à être dévoilées. Le Bureau d'enquête sur les accidents aériens et ferroviaires a publié de premiers éléments ce week-end.
- L'accident du funiculaire Glória de Lisbonne, qui a fait 16 morts et une vingtaine de blessés ce mercredi, a été provoqué par "la déconnexion du câble entre les deux cabines" a indiqué ce samedi le Bureau d'enquête sur les accidents aériens et ferroviaires.
- Le funiculaire de Lisbonne, à la suite de cette rupture, a été victime d'une suite d'événements qui "se sont déroulés en moins de 50 secondes", le tout "à une vitesse de l'ordre de 60 km/h", un des deux wagons finissant par dérailler et heurter le mur d'un immeuble de plein fouet, puis d'autre obstacles qui ont désintégré la cabine.
- "L'inspection visuelle programmée, réalisée le matin du jour de l'accident, n'a détecté aucune anomalie sur le câble", précisent par ailleurs les enquêteurs de cette agence publique chargée d'une enquête.
15:03 - Un câble qui interroge
Le câble qui a été utilisé a, en temps normal, une durée de vie de 600 jours, rapporte la Dépêche du Midi. Or, celui qui était en place au moment de l’accident "avait été installé il y a 337 jours", ont indiqué les enquêteurs en précisant que la zone où "le câble a cédé n’est pas visible sans démontage". Le directeur du gestionnaire des transports à Lisbonne a répété plusieurs fois depuis l’accident qui a eu lieu mercredi que les travaux de maintenance avaient toujours été réalisés dans les temps par un sous-traitant.
08:57 - Une inspection réalisée le matin de l'accident
"L'inspection visuelle programmée, réalisée le matin du jour de l'accident, n'a détecté aucune anomalie sur le câble", précisent par ailleurs les enquêteurs de l'agence publique chargée de l'enquête. Une conclusion qui vient nuancer les révélations du média Observador, selon lequel les employés de Carris, société qui exploite le funiculaire, avaient signalé des problèmes au niveau du câble de tension, provoquant des difficultés de freinage.
08:45 - "Le véhicule a totalement perdu son guidage"
La cabine n°2 a alors "totalement perdu son guidage, heurtant latéralement la partie supérieure de la cabine contre le mur de l'immeuble situé du côté gauche de la Calçada", écrit encore le Bureau d'enquête, "ce qui a initié la destruction de la caisse en bois". Le véhicule a ensuite heurté "frontalement un lampadaire public et un support du réseau aérien électrique de l'ascenseur, les deux en fonte, lesquels ont causé des dégâts très significatifs à la caisse". La cabine a ensuite terminé "contre le coin d'un autre immeuble".
08:34 - Ce qui s'est passé peu après 18h à Lisbonne
Le déséquilibre induit par la rupture de câble entre les deux cabines a provoqué une réaction en chaîne qui a fini en catastrophe. La cabine n°2, qui se trouvait en bas de la Calçada da Glória, a reculé "brusquement" et la cabine n°1, en haut du parcours, a "continué son mouvement descendant en augmentant sa vitesse", malgré les tentatives du conducteur de la freiner, indiquent les enquêteurs. C'est cette cabine qui a totalement perdu le contrôle et est arrivée dans un virage, en bas de la Calçada, à une vitesse bien trop importante, rencontrant un virage "dans sa partie finale", après 170 m de descente.
08:21 - Les cabines ont perdu "subitement la force d'équilibre garantis par le câble de connexion"
Selon le rapport des enquêteurs, le funiculaire était à l'arrêt vers 18h, ses deux cabines à leurs points de stationnement respectifs pour accueillir les passager. C'est après le départ quelques minutes plus tard que la déconnexion du câble a eu lieu pour des raisons encore indéterminées. "Quelques instants après le départ et après avoir parcouru environ six mètres", les cabines ont perdu "subitement la force d'équilibre garantis par le câble de connexion qui les unit", indique encore le Bureau d'enquête.
08:07 - Un système de contre-poids entre les deux cabines
Pour comprendre l'accident, il faut comprendre comment fonctionne le funiculaire de la Gloria. Ce dernier est composé depuis 1914 de deux wagons jaunes qui montent et descendent une pente de 18% en moyenne, sur 276 mètres, soit un dénivelé de 45 mètres. Les deux cabines montent et descendent alternativement selon un système de contre-poids. "Les cabines sont connectées entre elles par un câble qui équilibre leur poids via une grande roue réversible située au sommet de la Calçada da Glória dans un compartiment technique souterrain", indiquent les enquêteurs dans leur rapport. Un câble enterré et donc invisible.
08:00 - La cause de l'accident du funiculaire de Lisbonne se précise
Le Bureau d'enquête sur les accidents aériens et ferroviaires (GPIAAF) a publié ce samedi soir de premiers éléments de l'enquête sur les causes de l'accident, qui a fait au moins 16 morts et une vingtaine de blessés. Le déraillement a été provoqué par "la déconnexion du câble entre les deux cabines" composant le funiculaire de la Gloria, qui étaient reliées l'une à l'autre. Selon les premiers éléments de l'enquête, le choc de l'accident "s'est produit à une vitesse de l'ordre de 60 km/h" et tous les événements qui ont provoqué le drame "se sont déroulés en moins de 50 secondes".
