Avec cette nouvelle génération, la Renault Zoé devient enfin une alternative viable à ses concurrentes thermiques. Son autonomie lui permet largement d'effectuer des trajets supérieurs à 300 kilomètres, d'autant plus qu'elle est dotée d'un frein régénératif qui permet de récupérer de l'autonomie à la décélération. Si ceux qui aimaient son côté jouet seront déçus de ce changement d'ambiance, d'autres clients apprécieront le gain de maturité à bord de la Zoé, avec ce tableau de bord mieux fini et plus high-tech qu'avant. Reste que la Zoé limite sa charge rapide à 50 kW, et n'a pas amélioré son habitabilité. Mais avec un prix nettement en-dessous de ce que propose la concurrence, la citadine électrique du Losange a toutes ses chances de séduire à nouveau le public en quête d'un véhicule électrique bien équipé, peu coûteux et doté d'une autonomie suffisante.

Les + :

• autonomie très correcte, elle approche les 400 kilomètres
• intérieur remanié, bien fini et mieux équipé qu'avant
• motorisation plus puissante offrant de belles accélérations

Les - :

• l'habitabilité n'évolue pas par rapport à l'ancien modèle
• peu de rangements à bord
• charge rapide limitée à 50 kW

© Q.Gueroult/Linternaute.com