Stopper votre voiture à distance

Stopper votre voiture à distance
Une voiture électrique Tesla Model S branchée à sa station de recharge. © Taina Sohlman / 123RF
Lundi 19 septembre 2016, une entreprise chinoise de sécurité informatique a posté sur la toile une vidéo (voir ici) dans laquelle elle prend le contrôle par ordinateur d'une Tesla modèle S connectée, sans l'avoir modifiée physiquement. Un ingénieur assis dans la voiture en marche, son ordinateur portable sur les genoux, fait se rabattre l'un des rétros ou encore s'ouvrir le coffre en pianotant sur son clavier sans toucher au véhicule. Puis, à distance, depuis les bureaux de l'entreprise à 20 kilomètres, précise l'entreprise, le véhicule électrique est contraint de s'arrêter. C'est bien ce qui se passe sur la vidéo jusqu'à preuve du contraire, le pied du conducteur éloigné du frein. Tesla dit avoir résolu la faille depuis et demandé à ses clients d'activer une mise à jour du système informatique des véhicules. Audi, Jeep et Chevrolet ont subi des "tests de hacks" similaires en 2015. La question de la vulnérabilité des voitures connectées à la cyber-intrusion reste en tout cas en suspens. Potentiellement une question de vie ou de mort, comme pour la question des véhicules sans conducteur.
Lundi 19 septembre 2016, une entreprise chinoise de sécurité informatique a posté sur la toile une vidéo (voir ici) dans laquelle elle prend le contrôle par ordinateur d'une Tesla modèle S connectée, sans l'avoir modifiée physiquement. Un ingénieur assis dans la voiture en marche, son ordinateur portable sur les genoux, fait se rabattre l'un des rétros ou encore s'ouvrir le coffre en pianotant sur son clavier sans toucher au véhicule. Puis, à distance, depuis les bureaux de l'entreprise à 20 kilomètres, précise l'entreprise, le véhicule électrique est contraint de s'arrêter. C'est bien ce qui se passe sur la vidéo jusqu'à preuve du contraire, le pied du conducteur éloigné du frein. Tesla dit avoir résolu la faille depuis et demandé à ses clients d'activer une mise à jour du système informatique des véhicules. Audi, Jeep et Chevrolet ont subi des "tests de hacks" similaires en 2015. La question de la vulnérabilité des voitures connectées à la cyber-intrusion reste en tout cas en suspens. Potentiellement une question de vie ou de mort, comme pour la question des véhicules sans conducteur.
© Taina Sohlman / 123RF