Au volant, le Renault Captur distille un comportement qui privilégie le confort au dynamisme. Largement éprouvé sur de nombreux modèles de la gamme, le bloc dCi est suffisant pour les trajets quotidiens. En revanche, cette motorisation montre ses limites, lorsque, par exemple, il faut doubler sur autoroute. De plus, le Captur, plus haut que la 2008 et bénéficiant de réglages de suspensions différents, souffre d'un roulis un peu plus prononcé que le crossover du lion.
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