Deuxième génération en 1998

Après 4 millions d’exemplaires vendus, la Clio I cède la place à la Clio II au printemps 1998. Celle-ci emprunte une partie de ses traits au concept Argos présenté par Renault au salon de Genève 1994. Plus que jamais, la citadine du losange s’affirme comme la première voiture de France, face à sa rivale la Peugeot 206 sortie la même année. Un peu plus grande et plus ronde que la Clio I, elle fait un bond en avant côté sécurité avec ABS et double airbag de série sur toutes les versions. La direction assistée est également de la partie pour faciliter les manœuvres.
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