Un radar plus difficile à dégrader qu'avant

Un radar plus difficile à dégrader qu'avant
Les radars automatiques étaient trop faciles à dégrader. Le radar tourelle vient combler ce défaut ! © BORDAS/SIPA
Les radars automatiques ont souffert en 2018, avec l'abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h sur le réseau secondaire et la mobilisation des gilets jaunes en novembre, qui a vu de nombreux radars être dégradés. S'en prendre à un radar tourelle devrait être plus compliqué. Les vrais radars seront déjà difficiles à différencier des faux. Et puis ces radars tourelles sont perchés en haut d'un mât de 2,6 mètres de haut. Avec la cabine, le radar tourelle mesure près de 4 mètres ! Pour l'Etat, c'est également un bon point en termes d'entretien, même si les dépenses destinées aux radars automatiques devraient augmenter de 10% pour l'année 2019 et atteindre 340 millions d'euros.
Les radars automatiques ont souffert en 2018, avec l'abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h sur le réseau secondaire et la mobilisation des gilets jaunes en novembre, qui a vu de nombreux radars être dégradés. S'en prendre à un radar tourelle devrait être plus compliqué. Les vrais radars seront déjà difficiles à différencier des faux. Et puis ces radars tourelles sont perchés en haut d'un mât de 2,6 mètres de haut. Avec la cabine, le radar tourelle mesure près de 4 mètres ! Pour l'Etat, c'est également un bon point en termes d'entretien, même si les dépenses destinées aux radars automatiques devraient augmenter de 10% pour l'année 2019 et atteindre 340 millions d'euros.
© BORDAS/SIPA