Souplesse et malus minimal

Ce moteur est en fait le "grand frère" du 1.6 i-DTEC 120 chevaux déjà en place dans les gammes CR-V et Civic. Il bénéficie de la même souplesse (reprises à partir de 1 500 tours/min) mais avec 40 chevaux de plus et 350 Nm de couple. Pas de quoi faire du CR-V un foudre de guerre mais ce niveau de puissance lui correspond parfaitement. Et surtout, il lui évite le malus écologique (250 euros au maximum avec la boîte automatique) là où l’ancien 2.2 i-DTEC 150 chevaux obligeait à débourser jusqu’à 2 200 euros supplémentaires.
© Emmanuel Genty