Renault R5 E-Tech : nouvelles couleurs, autonomie en hausse, charge plus rapide...la citadine électrique se métamorphose
Renault a annoncé de nouvelles évolutions sur sa citadine électrique R5 E-Tech dont les ventes sont toujours au beau fixe depuis sa sortie en 2024. La principale nouveauté concerne la version d'entrée de gamme Five, qui corrige enfin son plus gros défaut : l'absence de recharge rapide. À partir de septembre, elle recevra un nouveau moteur de 110 chevaux - dérivé de la Twingo - et une batterie LFP de 36,5 kWh, pour une autonomie WLTP de 305 km. Elle devient ainsi compatible avec la recharge rapide en courant continu jusqu'à 80 kW, en contrepartie d'une puissance de charge AC réduite de 11 à 6,6 kW.
Les versions supérieures gagnent aussi en autonomie grâce à des améliorations aérodynamiques et à l'optimisation de l'électronique de la batterie : la version 40 kWh passe à 315 km et la version 52 kWh à 430 km. Côté style, deux nouvelles teintes arrivent au catalogue, le Rouge Flamme et le Gris Schiste Métallisé, avec de nouveaux stickers et des jantes en finition dorée. La sellerie Iconic Cinq passe du gris/jaune au bleu chiné. Côté technologie, l'assistant Google est comme attendu remplacé par l'IA Gemini.
Assemblée dans son usine de Douai, dans les Hauts-de-France, cette R5 du 21ème siècle s'inscrit dans le projet de la marque au losange de sortir six modèles "verts" d'ici 2030 avec sa novelle entité Ampère. Sur un marché de plus en plus concurrentiel, la R5 E-Tech, qui a remplacé la Zoé au catalogue Renault, s'est rapidement fait sa place, devenant dès 2025 la voiture 100 % électrique la plus vendue en France. Partons à la découverte de ce modèle revisité.
Quelles sont les infos à connaître sur la nouvelle R5 électrique ?
- Lancée en 1972, la R5 reste reconnaissable près de 50 ans plus tard par ses traits caractéristiques. On y retrouve l'ADN de son aînée, star des années 80, à commencer par son gabarit très compacte - elle ne mesure que 3m92 en longueur. Pour parfaitement coller à son style néo-rétro, la citadine, qui se démarque nettement des autres modèles de la marque, se déclinera en cinq couleurs (jaune pop, vert pop, bleu nocturne, blanc nacré et noir étoilé) tandis que des séries spéciales seront proposées ultérieurement.
- L'avant du véhicule nous transporte dans une ère futuriste avec une signature lumineuse qui donne un effet 3D assez original. La grille d'aération du capot de la R5 d'antan a été remplacée par un gros indicateur de recharge qui colle parfaitement avec la nouvelle identité électrique de la citadine. L'emblématique chiffre 5 s'allume quand le conducteur s'approche du véhicule et il apparaît complètement lorsque la charge de la batterie est complète.
- La forme des optiques sur la face avant de la future R5 a quelque peu changé. Moins rectangulaires que sur sa devancière des années 80, ils prennent la forme d'un sourcil mais ne trompent personne : le clin d'œil aux phares de la première version est assez évident.
- Les rappels à la R5 originelle se retrouvent absolument partout. De la grille latérale aux roues en passant par le coffre arrière, les amateurs de la citadine culte seront comblés en admirant le capot plat comme la ligne de pavillon et le hayon droit et incliné. On notera également le jonc de toit coloré en noir et un liseré rouge qui débute au niveau du montant avant de la voiture et ceinture le pavillon (il est présenté en gris sur le modèle bleu nocturne).
- Les larges passages de roue, symboles de la Renault 5 d'antan, seront toujours un marqueur du célèbre modèle de la marque au losange. Pour le constructeur français, "ils élargissent la silhouette de R5" et "renforcent son caractère unique et immédiatement reconnaissable, à l'image de la R5 Turbo."
- Les feux arrière de la nouvelle R5, très fins, sont placés à l'horizontal dans le prolongement des flancs de la carrosserie. "Cet élément participe à la performance aérodynamique de R5, en évitant les tourbillons d'air pénalisants", indique la marque. Ces optiques intègrent également des déflecteurs aérodynamiques, de quoi donner une vraie cure de modernité à cette Renault R5 du 21e siècle !
- Comme pour l'extérieur, l'intérieur de la nouvelle R5 dénote avec celui des dernières sorties de la marque au losange (Scénic, Rafale, Clio). Le mobilier n'avait encore jamais été vu et Renault a choisi d'installer l'écran central dans le prolongement du compteur. Légèrement inclinée vers le conducteur, cette dalle de 10.1 pouces est positionnée à l'horizontale (assez rare chez le constructeur). Comme c'est désormais la mode dans l'automobile, l'interface intègre un nouvel assistant vocal qui accueille ChatGPT pour pouvoir répondre aux éventuelles interrogations des passagers pendant les trajets.
- Renault joue la carte de l'originalité à fond avec une sellerie qui tranche avec les habituelles couleurs froides de nos véhicules. La R5 E-Tech propose deux coloris pour ses sièges, soit en bleu "jean" soit en jaune. Le fabricant se félicite par ailleurs d'utiliser des tissus en matière 100 % recyclée sur les finitions Techno et Iconic Cinq.
Les motorisations sur la Renault R5 électrique
Renault avait déjà communiqué sur les motorisations de la citadine avant même son apparition sur son stand à Genève. Le constructeur propose deux batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt). A son lancement, la R5 E-Tech était équipée d'une batterie de 52 kWh, laquelle offre une autonomie allant jusqu'à 400 km en cycle WLTP. Elle s'est ensuite déclinée avec une plus petite batterie, de 40 kWh, qui lui permet de rouler 300 kilomètres en une seule charge. Des performances qui vont donc légèrement s'améliorer à la rentrée 2026. Le moteur électrique, réalisé à Cléon en Normandie, est proposé avec trois niveaux de puissance : 150, 120 et 95 chevaux. La vitesse maximale est électroniquement bridée pour ne pas dépasser les 150 kilomètres/heure.
Quand est sortie la nouvelle Renault R5 ?
La petite citadine électrifiée a été présentée à la fin du mois de février 2024 dans le cadre du Salon de Genève et les premières commandes ont été ouvertes le 31 mai 2024. La version avec la batterie de 52 kWh fut la première à être commercialisée et les premières livraisons ont eu lieu à la fin de l'été. Les deux versions "autonomie urbaine" de la citadine, dotée de la plus petite batterie de 40 kWh, sont disponibles depuis 2025. Pour ses clients les plus impatients, Renault avait ouvert avant même sa présentation officielle ses pré-commandes avec la possibilité d'acheter un "coupe-file numérique R5 R Pass" moyennant 150 euros.
Quel est le prix de la Renault R5 électrique ?
Malgré les améliorations apportées à la fin de l'été 2026, les tarifs de la Renault 5 E-Tech restent inchangés : la Five démarre toujours à 24 990 euros, l'Evolution à 28 490 €, la Techno à 30 490 €, et les finitions haut de gamme Iconic Cinq et Roland-Garros à partir de 35 490 € et 36 490 €. La prime CEE, de 3 620 à 6 180 €, reste applicable, mais la prime renforcée pour batterie européenne n'a pas été reconduite.
Ces deux versions restent plus cher que la nouvelle Citroën ë-C3, vendue à partir de 19 900 euros avant déduction du bonus écologique, mais la R5 E-Tech évolue toutefois un cran au-dessus au niveau de ses équipements. Si elle se frotte aussi à la concurrence de la Fiat 500e et bientôt à celle de la future Dacia Spring, la petite Renault est bien moins chère que la très réussie Peugeot e-208 dont le prix débute à 34 000 euros sans le bonus écologique.