Bonus écologique 2025 : diminution des aides, découvrez le nouveau barème
Acheter un véhicule électrique sera assurément moins facile pour de nombreux Français. En quête d'économies, le gouvernement a décidé de diminuer de 1.5 à 1 milliard d'euros son enveloppe destinée au soutien de l'achat de voitures électriques neuves en 2025 (leasing social compris). Le bonus écologique, instauré en 2017 en France pour inciter les citoyens à adopter des moyens de transport moins polluants, est donc reconduit mais devient moins avantageux.
Si la rumeur la plus persistante faisait état d'une diminution de l'aide, de 4 000 à 3000 euros pour les foyers les plus aisés et de 7 000 à 5 000 pour les plus modestes, le décret publié le 29 novembre 2024 au Journal Officiel fait état d'une réduction encore plus forte. Le nouveau barème du bonus écologique recense désormais trois catégories classées selon le niveau de revenus des potentiels acheteurs. Les plus modestes, ceux justifiant d'un revenu fiscal de référence par part inférieur à 16 300 euros, vont pouvoir bénéficier d'une aide de 4 000 euros, contre 7 000 auparavant. Les citoyens dont le revenu fiscal de référence se situent entre 16 301 et 26 200 euros par part peuvent retrancher 3 000 euros au prix de leur future voiture électrique. Cette aide tombe à 2 000 euros pour tous ceux au-dessus de 26 201 euros. Seuls les véhicules dont le prix est inférieur à 47 000 euros et qui bénéficient du score environnemental restent éligibles au bonus écologique.
Outre cette diminution des aides, le gouvernement avait souhaité durcir un peu plus le barème du malus écologique. Mais fin octobre l'Assemblée Nationale a voté majoritairement contre le projet de loi du gouvernement d'alourdir ce malus. Les pénalités attribuées aux constructeurs sur le prix de leurs véhicules les plus polluants devaient concerner davantage de modèles. Et pour cause, le seuil du barème sur le rejet de dioxyde de carbone allait progressivement s'abaisser dans les trois prochaines années. De 5 grammes de CO2 par kilomètre en 2025 puis de 7 grammes en 2026 et 2027. Le seuil de déclenchement du malus devait donc passer de 118 g/km en 2024 à 113 g/km au 1er janvier 2025 puis à 106 g/km au 1er janvier 2026 et enfin à 99 g/km au 1er janvier 2027.
Parallèlement, le gouvernement voulait augmenter le montant du tarif maximum du malus, de 10 000 euros par an. Fixé à 60 000 euros en 2024 pour les véhicules qui rejettent plus de 193 grammes de CO2 par kilomètre, il aurait ainsi atteint 90 000 euros en 2027 ! A ce critère de rejet de CO2 s'ajoute le malus au poids. Cette taxe sur la masse en ordre de marche (TMOM) devrait évoluer, mais pas l'année prochaine. Si elle s'appliquera encore sur les véhicules de plus de 1.6 tonne en 2025 (contre 1.8 tonne en 2023), ceux pesant 1,5 tonne seront aussi concernés à partir de 2026. Pour tout connaître du nouveau bonus-malus écologique, suivez le guide !
Bonus écologique et malus écologique : comment ça marche ?
Le bonus écologique est une somme d'argent allouée aux acquéreurs de véhicules neufs qui émettent peu de CO2. Le montant du bonus est déduit du prix d'achat du véhicule si le concessionnaire accepte d'avancer le montant du bonus. Dans le cas contraire, l'acquéreur du véhicule doit demander le versement du bonus en adressant un formulaire de demande de versement du bonus à l'Agence des services et de paiement (ASP). À l'inverse, le malus écologique vient majorer le prix d'achat des véhicules très polluants. Le malus est payé au moment de l'immatriculation du véhicule.
Quels sont les véhicules concernés par le bonus écologique et le malus ?
Le système du bonus-malus s'applique aux véhicules particuliers neufs achetés en France ou à l'étranger. Le malus écologique concerne les véhicules dont la première immatriculation en France a été effectuée après le 1er août 2008. Le bonus écologique, instauré en France en 2017, concernait tous les voitures électriques (jusqu'à un certain prix) ou à hydrogène jusqu'au 15 décembre 2023. Depuis, seuls les véhicules répondant à certains critères y sont éligibles (lire : Quelles sont les voitures éligibles au bonus écologique en 2024 ?)
Bonus écologique 2025 : quel est le nouveau barème ?
Les plafonds du bonus écologique ont une nouvelle fois changé cette année. Voici les montants valables pour l'année 2025. Pour rappel, le prix d'achat du véhicule électrique neuf doit être inférieur à 47 000 euros et celui-ci doit être éligible grâce à son score environnemental, lequel est calculé en tenant compte de l'impact écologique de toutes les étapes de sa production et de sa livraison.
- 4 000 euros pour les ménages avec un revenu fiscal de référence par part inférieur à 16 300 euros (déciles 1 à 5)
- 3 000 euros pour les ménages avec un revenu fiscal de référence par part compris entre 16 301 et 26 200 euros (déciles 6 à 8)
- 2 000 euros pour les ménages avec un revenu fiscal de référence par part supérieur à 26 201 euros (déciles 8 à 10)
Le bonus écologique existe-t-il pour l'hybride ?
Il a existé mais n'existe plus depuis le 31 décembre 2022. Avant cette date, l'aide gouvernementale était bien moindre que pour une voiture électrique puisque son montant était de 1 000 euros pour un véhicule hybride rechargeable (VHR) d'une valeur de 50 000 euros au maximum, dont le taux de CO2 était compris entre 21 et 50 g/km, et dont l'autonomie était supérieure à 50 kilomètres.
Malus écologique 2025 : quel est le nouveau barème ?
Le gouvernement a essayé d'augmenter les montants du malus écologique en 2025. Mais les sénateurs ont voté majoritairement contre ce projet de loi à la fin du mois d'octobre. Il prévoyait de rabaisser son seuil de déclenchement. La barre serait passée à 113 grammes de dioxyde de carbone (CO2) rejeté par kilomètre contre 118 grammes en 2024. L'idée était de poursuivre cette baisse les deux années suivantes, de 7 grammes en 2026 (106 grammes) et encore de 7 grammes en 2027 (99 grammes) . Aussi, le montant maximum du malus, qui avait été fixé à 60 000 euros en 2024 pour les véhicules émettant plus de 193 grammes de CO2 par kilomètre parcouru, devait augmenter de 10 000 euros pour chacune des trois prochaines années. Il aurait ainsi atteint 70 000 euros en 2025, 80 000 euros en 2026 et 90 000 euros en 2027.
Barème du malus écologique en 2025 (sur la base de celui de 2024) :
- A 118 grammes de CO2 : il faudra ajouter 50 euros de malus écologique au prix de la voiture.
- On ajoute ensuite 25 euros par gramme supplémentaire de CO2 jusqu'à 122 grammes/CO2.
- On ajoute ensuite 20 euros par gramme supplémentaire de CO2 jusqu'à 126 grammes/CO2.
- A 130 grammes de CO2 par kilomètre, le malus écologique s'élève à 310 euros (contre 210 euros en 2023)
- A 140 grammes de CO2 par kilomètre, le malus écologique s'élève à 983 euros (contre 540 euros en 2023).
- A 150 grammes de CO2 par kilomètre, le malus écologique s'élève à 2 049 euros (contre 1 504 euros en 2023).
- A 160 grammes de CO2 par kilomètre, le malus écologique s'élève à 4 279 euros (contre 3 119 euros en 2023).
- A 170 grammes de CO2 par kilomètre, le malus écologique s'élève à 8 770 euros (contre 5 715 euros en 2023).
- A 180 grammes de CO2 par kilomètre, le malus écologique s'élève à 22 380 euros (contre 9 550 euros en 2023).
- A 190 grammes de CO2 par kilomètre, le malus écologique s'élève à 45 990 euros (contre 14 881 euros en 2023).
- A partir de 194 grammes de CO2 : il faudra ajouter 60 000 euros de malus écologique au prix de la voiture.
Bonus écologique et malus écologique : aussi en occasion ?
Et bien oui ! Le bonus écologique est aussi valable sous conditions pour les véhicules d'occasion. Le montant est alors de 1 000 euros pour l'achat (ou la location de longue durée via un contrat de LLD), uniquement sur le véhicule électrique d'occasion émettant au maximum 20 grammes de CO2 par kilomètre. Le malus écologique existait quant à lui mais a été supprimé.