Peugeot 208 : 11 ans et 3 mois pour rentabiliser le diesel
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Notre méthodologie : nous sommes partis du kilométrage moyen annuel des Français (12700 kilomètres) et avons retenu le tarif actuel des carburants : 1,18 euro pour le diesel et 1,40 euro pour le super sans plomb.
En finition cœur de gamme Active, Peugeot propose sur sa Peugeot 208 deux petits moteurs de 68 chevaux, réputés économiques. En essence, il s’agit du récent 3 cylindres 1.0 PureTech et en diesel de l’ancien 4 cylindres 1.4 HDi. L’un et l’autre ne sont pas des foudres de guerre mais suffisent pour un usage citadin d’autant qu’ils présentent des consommations raisonnables : respectivement 4,3 et 3,8 litres/100 km. Une différence largement insuffisante par rapport aux 2 200 euros d’écart de prix : 14 450 euros pour l’essence et 16 650 euros pour le diesel. Il faudrait être fou pour acheter ce dernier, qui demanderait 135 mois, soit plus de 11 ans, et 143 229 km pour être rentabilisé.
© Peugeot
En finition cœur de gamme Active, Peugeot propose sur sa Peugeot 208 deux petits moteurs de 68 chevaux, réputés économiques. En essence, il s’agit du récent 3 cylindres 1.0 PureTech et en diesel de l’ancien 4 cylindres 1.4 HDi. L’un et l’autre ne sont pas des foudres de guerre mais suffisent pour un usage citadin d’autant qu’ils présentent des consommations raisonnables : respectivement 4,3 et 3,8 litres/100 km. Une différence largement insuffisante par rapport aux 2 200 euros d’écart de prix : 14 450 euros pour l’essence et 16 650 euros pour le diesel. Il faudrait être fou pour acheter ce dernier, qui demanderait 135 mois, soit plus de 11 ans, et 143 229 km pour être rentabilisé.
- Modèle essence : 4,3 litres/100km ; 14 450 euros
- Modèle diesel : 3,8 litres/100 km ; 16 650 euros
- Le surcoût du diesel sera amorti au bout de 11 ans seulement (lire notre méthodologie)
© Peugeot