Chez Renault, le restylage du Captur n'entraîne aucune modification de la gamme de motorisation. Le Renault Captur est toujours proposé avec le moteur essence Energy TCe 90 chevaux ou un bloc TCe Energy 120 chevaux (disponible aussi en version boîte automatique EDC). En diesel, on peut opter pour un bloc dCi 90 chevaux ECO 2 aussi disponible en version boîte automatique (EDC) ou le moteur diesel dCi 110 chevaux. L'essence 90 chevaux proposé en entrée de gamme est à oublier sauf pour ceux qui ne font que de la ville ou presque. Sur des trajets routiers plus longs, son manque de puissance se fera trop sentir. Le Tce 120 chevaux, plus polyvalent et sobre, est à privilégier d'autant que son prix a baissé (1000 euros de plus que le TCe 90 en finition Zen et en version boîte manuelle, 900 euros de plus en finition Intens). En diesel, le dCi 90 n'en finit plus de faire des adeptes. Coupleux, agréable, sobre, il est un peu plus bruyant mais sans abus. Il représente encore le bon choix alors que le dCi 110 se négocie à finition égale à 1000 euros de plus. Renault peut faire la différence sur le tarif pour faire oublier une consommation un peu plus haute et une dépollution dépassée.
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