La plateforme EMP2 à son top

Toute cette puissance donne envie d’attaquer lorsqu’on est à bord de la 308 R HYbrid, d’autant que la répartition des masses (60% sur l’avant / 40% sur l’arrière) n’est pas trop déséquilibrée et que la plateforme EMP2 sur laquelle elle est basée est très saine. Le freinage a donc été adapté en conséquence, avec, à l’avant, des disques ventilés de 380 millimètres de diamètre pincés par quatre pistons et, à l’arrière, des disques de 290 millimètres. Mais, en usage normal, il est à peine nécessaire de les utiliser.
© Peugeot