Les traces de pneus, à gauche, semblent indiquer les trajectoires à ne surtout pas suivre. Sortir ici, c'est la certitude de détruire sa voiture contre les murs de pneus. La situation peut être particulièrement critique lorsque les voitures lentes (ici une Corvette) déventent les protos (une Audi) qui les rattrapent. Plus légères, plus maniables et surtout mieux accrochées au sol du fait de leur aérodynamique, les prototypes sont significativement plus rapides que les GT dans le Raidillon.
© Pascal Le Fichant