Les candidats à l'élection présidentielle et l'automobile : leurs propositions 6- La politique de sécurité routière
Pensez-vous impulser une nouvelle direction à la politique de sécurité routière ?
Eva Joly
- Impulser une nouvelle dynamique de politique de sécurité routière, notamment en matière de lutte contre l'alcool au volant, de somnolence, et de protection des personnes les plus vulnérables.
Marine Le Pen
- Mettre fin à la politique du tout radar
- Revoir les limitations de vitesse en fonction des conditions réelles du terrain (profil de la route, qualité de la chaussée, visibilité...)
Nicolas Sarkozy
- Le candidat n'a pas répondu à cette question.
Jean-Luc Mélenchon
- S'attaquer à l'ensemble des causes de l'accidentalité
- Développer l'aide aux victimes : plus de moyens à la justice (réduction des délais d'instruction), aide psychique et sociale aux victimes
- Développer la prévention pour changer les comportements au volant.
Nathalie Arthaud
- Maintien des limitations de vitesse, des sanctions en matière de franchissement de feu rouge et d'alcool au volant
- Généraliser dans les véhicules l'installation de moyens techniques d'avertissement embarqués pour lutter contre la somnolence au volant.
François Bayrou
- Poursuivre la politique de sécurité routière "dans la même voie"
- Maintenir la répression en matière d'alcool et stupéfiants au volant, d'excès de vitesse et d'utilisation du téléphone au volant
- Mieux sensibiliser les automobilistes sur ces sujets
- Cibler les actions de sécurité routière en fonction de la cartographie des risques
- Généraliser les systèmes anti-démarrage en cas d'alcoolémie excessive
- Généraliser les systèmes d'aide à la conduite et au respect de la règlementation.
Nicolas Dupont-Aignan
- Mettre fin à la logique rétributive qui détermine aujourd'hui l'implantation des radars (suppression des radars dans les zones non dangereuses au profit des zones accidentogènes)
- Durcissement des sanctions pour les chauffards.
François Hollande
- Sortir de la stratégie des statistiques à court terme et de la communication propagande ponctuelle
- Prendre en compte les études scientifiques et l'avis des acteurs de la sécurité routière avant toute prise de décision.
- Passer un "contrat de responsabilité" avec les Français pour mieux leur faire accepter la politique de sécurité routière.
Données recueillies par l'association "40 millions d'automobilistes" (avril 2012)
Et aussi : L'Internaute Automobile, le magazine automobile