En 1998, Porsche présente sa nouvelle 911 : la 996. Les phares ronds disparaissent et surtout le flat-6 refroidi par air est abandonné au profit d'un système de refroidissement classique par eau. De surcroît, le nez plus long affine la silhouette tandis que les ailes arrières perdent le renflement hérité du Turbo-look. Derrière, la ligne de feux est abandonnée. Bref, si le nouveau six cylindres n'était pas en porte-à-faux, l'essence de la 911 serait définitivement perdue. Il reste que cette Carrera 4 paraît bien sage en comparaison de ses aînées.
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