La vignette Crit'Air 1 pour les nouveaux diesel ?

La déclaration de Bruno Le Maire, le ministre de l'Economie, qui s'est montré favorable à l'octroi de la vignette Crit'Air pour les nouveaux véhicules diesel, a engendré une levée massive de boucliers. "Lobbying pour sauver le diesel", "crime sanitaire", les critiques ont volé. Dans les faits, ces derniers moteurs diesel ne sont pas forcément plus à critiquer que certains blocs essence aujourd'hui primés. Entre un moteur essence de 2016 et un bloc diesel de 2018-2019, les différences en terme d'émissions sont minimes selon les relevés de l'ADAC, voire en faveur du diesel, notamment pour les émissions de NOX (22mg/km de Nox pour une Fiat Tipo essence, 20mg pour une Fiat Tipo diesel 2019, 50mg pour une Opel Astra essence de 2017, 16 pour une Opel Astra diesel de 2018). C'est particulièrement vrai en milieu urbain où la pollution et la consommation des voitures essence s'envolent dans les bouchons... Le diesel doit-il être réhabilité pour autant ? Cela mériterait au moins le débat au vu des chiffres.