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© Alexandre Lelièvre
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Un tableau de bord intemporel
Pour ainsi dire, l'intérieur de la 993 reste très très
proche de celui de ses ainées (3.0l, 3.2l et 964), quelques très
légers détails viennent vous rappeler que vous êtes à
bord de la 993 (les 2 airbags, l'ordinateur de bord, le bouton pour la fermeture
centralisée et celui pour activer manuellement l'ouverture de l'aileron).
En revanche l'esprit de la planche de bord avec ses fameux 5 cadrans reste
inchangé. Avec ce toujours, compte-tours en position centrale, juste
devant les yeux du conducteur... sportivité oblige. Ce qui compte
le plus dans une Porsche c'est bien le régime moteur, plus que la
vitesse. D'ailleurs, le volant cache une grande partie du compteur de vitesse,
et il est difficile , à moins de se pencher, de voir d'un premier
coup d'oeil la graduation entre 140 km/h et 200 km/h.
Alors
certes, cette 993 a vieilli de l'intérieur, avec ses commodos d'un
autre temps... on va dire que chez Porsche c'est basique, mais que c'est
solide, voir très solide et que ça tombe pas en panne. C'est
en partie cela qui a contribué à l'image de la marque. Malgré
ses treize ans d'âge, il était impossible de déceler
le moindre bruit de craquement à bord de notre 993.
C'est finalement avec la version 996, apparue en 1998, que Porsche va bouleverser
le design intérieur des nouvelles 911. Confort et sécurité
oblige, mais l'esprit des 5 cadrans est resté.
