Canaux Saône-Moselle et Saône-Rhin : dans un futur lointain ?

L'axe Rotterdam-Marseille n'a pas été considéré comme prioritaire © Otto Durst - Fotolia

Encore un projet repoussé au loin par le rapport Duron. La liaison fluviale entre la Saône et le Rhin (creusé des environs de Dôle à Mulhouse) et son embranchement vers la Moselle (de Port-sur-Saône à Neuves-Maisons, près de Nancy) ont été remisés au placard jusqu’à nouvel ordre. Ce réseau pourrait être bâti autour de 2050, contre 2030 dans le Grenelle de l’Environnement. Le débat public, qui devait avoir lieu en 2014, a été repoussé, tandis que les défenseurs du projet ont fait appel à l’Union européenne pour le mener à bien. Il fait en effet partie du corridor Rotterdam-Marseille, qui cherche à offrir des alternatives aux axes ferroviaires et routiers saturés par le fret. Plus lentes mais plus fiables et plus propres, l'avenir de ce type de transports pourrait être radieux.

Encore un projet repoussé au loin par le rapport Duron. La liaison fluviale entre la Saône et le Rhin (creusé des environs de Dôle à Mulhouse) et son embranchement vers la Moselle (de Port-sur-Saône à Neuves-Maisons, près de Nancy) ont été remisés au placard jusqu’à nouvel ordre. Ce réseau pourrait être bâti autour de 2050, contre 2030 dans le Grenelle de l’Environnement. Le débat public, qui devait avoir lieu en 2014, a été repoussé, tandis que les défenseurs du projet ont fait appel à l’Union européenne pour le mener à bien. Il fait en effet partie du corridor Rotterdam-Marseille, qui cherche à offrir des alternatives aux axes ferroviaires et routiers saturés par le fret. Plus lentes mais plus fiables et plus propres, l'avenir de ce type de transports pourrait être radieux.
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