C'est quoi le problème avec les avions si on supprime le changement d'heure ?

C'est quoi le problème avec les avions si on supprime le changement d'heure ?
Transport aérien à l'aéroport Roissy Charles de Gaulle, au nord-est de Paris. © Mario FOURMY / SIPA
En France, les horaires de vols internationaux sont programmés longtemps à l'avance et pour les aéroports les plus demandés, les créneaux horaires sont même attribués lors de conférences internationales bi-annuelles. Accordés en heure universelle, ils se calent ensuite sur les horaires en heures locales des compagnies.

En cas de fin du changement d'heure, faute d'avoir pu changer les horaires d'hiver ou d'été en amont pour accorder leurs créneaux de vol aux pays d'arrivée, les compagnies aériennes risquent d'avoir à annuler des milliers de vols. Pour éviter ça, l'association du transport aérien international (IATA) estime qu'il faudra prévoir un délai minimum d'organisation de 18 mois. De plus, un maintien à l'heure d'été dans certains pays européens et à l'heure d'hiver dans d'autres créerait aussi des contretemps en termes de vols intra-européens.
En France, les horaires de vols internationaux sont programmés longtemps à l'avance et pour les aéroports les plus demandés, les créneaux horaires sont même attribués lors de conférences internationales bi-annuelles. Accordés en heure universelle, ils se calent ensuite sur les horaires en heures locales des compagnies. En cas de fin du changement d'heure, faute d'avoir pu changer les horaires d'hiver ou d'été en amont pour accorder leurs créneaux de vol aux pays d'arrivée, les compagnies aériennes risquent d'avoir à annuler des milliers de vols. Pour éviter ça, l'association du transport aérien international (IATA) estime qu'il faudra prévoir un délai minimum d'organisation de 18 mois. De plus, un maintien à l'heure d'été dans certains pays européens et à l'heure d'hiver dans d'autres créerait aussi des contretemps en termes de vols intra-européens.
© Mario FOURMY / SIPA