Mazda n'a pas dit son dernier mot sur la consommation de carburant, et propose également sur le CX-30 un moteur Skyactiv-X de 180 chevaux, encore plus performant que notre Skyactiv-G. Celui-ci est doté "d'un allumage par compression" doté d'une technologie inédite qui renforce "sa réactivité initiale supérieure et son couple généreux". En gros, il se comporte comme un diesel, "tout en répondant avec une linéarité optimale à la moindre des sollicitations", explique le constructeur. La consommation devrait être encore moindre que sur notre modèle d'essai grâce à ce moteur spécifique à Mazda.
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