Ces dernières années, Peugeot fait évoluer l'ensemble de sa gamme et voit ses modèles flirter avec la concurrence premium. Pour sa nouvelle Peugeot 108, la marque sochalienne suit la même recette : une forte identité stylistique, une finition valorisante et un comportement routier léché.

Du point de vue esthétique, Peugeot remplit largement sa mission. La petite 108 arbore en effet un look racé malgré ses dimensions et son poids de lilliputienne. Son gabarit, parlons-en, la 108 profite en effet d'une taille idéale pour la conduite urbaine.

A l'intérieur, la finition est elle aussi plus valorisante qu'auparavant. Tout aussi personnalisable que l'extérieur, l'intérieur propose une ambiance plutôt agréable et soignée. On regrette en revanche des plastiques durs, loin de la nouvelle image de marque de Peugeot.

Sur la route, la Peugeot 108 propose deux philosophies : la première consiste à réutiliser une valeur sûre du groupe à savoir, le bloc 1.0 VTi de 68 ch pour conduite avant tout citadine. La seconde philosophie propose quant à elle davantage de polyvalence grâce au puissant moteur 1.2 PureTech de 82 ch.

Côté prix, la Peugeot 108 propose une gamme importante de tarifs (et de finitions) qui permettent à la mini-citadine de séduire une large clientèle : de la citadine branchée, au jeune couple, en passant par des nouveaux retraités, la 108 est aussi une excellente "seconde voiture" pour un foyer.

Si la Peugeot 108 sera une redoutable concurrente sur le marché avec son éventail d'atouts, celle-ci n'est pas aussi bluffante que les Peugeot 208 et Peugeot 308. La "nouvelle" 108 est en effet plus proche d'une Peugeot 107 remaniée que d'une Peugeot 108 entièrement inédite. Si elle remplit parfaitement sa mission, celle-ci semble moins aboutie que le reste de la gamme car toujours (trop) dépendante du développement conjoint avec Citroën et Toyota.

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