Les phares antibrouillard

Les feux de jour à allumage automatique, servant à rendre visible un véhicule arrivant de loin en sens inverse, sont obligatoires depuis 2011 sur toutes les voitures neuves vendues dans l’Union européenne. Personne ne s’en plaint et cela évite au passage que cet équipement soit facturé dans la liste des options. Mais ce n’est pas le cas des phares antibrouillard à l’avant, pourtant bien pratiques lorsqu’on circule dans une purée de pois. L’argument de la sécurité n’a pas pesé assez lourd face à la réalité économique : les antibrouillards, on aime bien vous les vendre en option ! 150 euros sur la Dacia Sandero, 160 euros sur la Renault Clio, 310 euros sur la Citroën C4 avec l’éclairage d’intersection en plus, 250 euros sur l’Opel Zafira Tourer. Quand même, c’est mieux pour le look du véhicule, non ?

Les feux de jour à allumage automatique, servant à rendre visible un véhicule arrivant de loin en sens inverse, sont obligatoires depuis 2011 sur toutes les voitures neuves vendues dans l’Union européenne. Personne ne s’en plaint et cela évite au passage que cet équipement soit facturé dans la liste des options. Mais ce n’est pas le cas des phares antibrouillard à l’avant, pourtant bien pratiques lorsqu’on circule dans une purée de pois. L’argument de la sécurité n’a pas pesé assez lourd face à la réalité économique : les antibrouillards, on aime bien vous les vendre en option ! 150 euros sur la Dacia Sandero, 160 euros sur la Renault Clio, 310 euros sur la Citroën C4 avec l’éclairage d’intersection en plus, 250 euros sur l’Opel Zafira Tourer. Quand même, c’est mieux pour le look du véhicule, non ?
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