La peinture métallisée

C’est l’option mesquine par excellence ! Elle est quasi obligatoire puisque si vous demandez au concessionnaire une version de votre voiture sans peinture métallisée, on vous répond que le choix de la teinte sera alors limité à deux ou trois couleurs et qu’il faudra attendre des semaines et des semaines pour recevoir la voiture. Alors que si vous prenez une teinte métallisée, le processus ira beaucoup plus vite… mais pour plusieurs centaines d’euros de plus sur la facture. Certains configurateurs en ligne, comme celui de Citroën, la sélectionnent même d’entrée de jeu. Qu’on la paye 400 euros pour une citadine ou plus de 1 000 euros pour une grosse berline ou un gros SUV, on a toujours le sentiment de se faire arnaquer avec cette peinture métallisée.

C’est l’option mesquine par excellence ! Elle est quasi obligatoire puisque si vous demandez au concessionnaire une version de votre voiture sans peinture métallisée, on vous répond que le choix de la teinte sera alors limité à deux ou trois couleurs et qu’il faudra attendre des semaines et des semaines pour recevoir la voiture. Alors que si vous prenez une teinte métallisée, le processus ira beaucoup plus vite… mais pour plusieurs centaines d’euros de plus sur la facture. Certains configurateurs en ligne, comme celui de Citroën, la sélectionnent même d’entrée de jeu. Qu’on la paye 400 euros pour une citadine ou plus de 1 000 euros pour une grosse berline ou un gros SUV, on a toujours le sentiment de se faire arnaquer avec cette peinture métallisée.
© Renault