Les jantes alliage

Voilà encore un équipement qui revient cher alors qu’il est pourtant très courant. Si vous ne voulez pas des jantes en tôle avec enjoliveurs à l’ancienne sur votre voiture neuve, vous pouvez très bien passer aux jantes pleines à l’allure stylisée. Mais comme elles sont faites en "alliage léger", on vous les fait payer au prix fort : 400 euros sur la Renault Twingo ou la Dacia Sandero, 557 euros sur le Peugeot 3008, 950 euros sur la Mercedes Classe C, etc. Pire encore, même si votre voiture dispose déjà des jantes alliage, on vous pousse vers un modèle plus "esthétique", à 5 ou 10 branches ou, c’est la nouvelle mode, au style "diamanté", avec des reflets. Le problème, c’est que le moindre accroc, la moindre rayure contre un trottoir, se verra encore plus…

Voilà encore un équipement qui revient cher alors qu’il est pourtant très courant. Si vous ne voulez pas des jantes en tôle avec enjoliveurs à l’ancienne sur votre voiture neuve, vous pouvez très bien passer aux jantes pleines à l’allure stylisée. Mais comme elles sont faites en "alliage léger", on vous les fait payer au prix fort : 400 euros sur la Renault Twingo ou la Dacia Sandero, 557 euros sur le Peugeot 3008, 950 euros sur la Mercedes Classe C, etc. Pire encore, même si votre voiture dispose déjà des jantes alliage, on vous pousse vers un modèle plus "esthétique", à 5 ou 10 branches ou, c’est la nouvelle mode, au style "diamanté", avec des reflets. Le problème, c’est que le moindre accroc, la moindre rayure contre un trottoir, se verra encore plus…
© Mercedes Benz