Le turbo est bien là

C'est un sacrilège pour les puristes mais le fait est là : la Honda Civic Type R abandonne son traditionnel moteur atmosphérique au profit d'un tout nouveau bloc 2.0 litres turbocompressé développant 310 chevaux à 6 500 tours/min et 400 Nm de couple à 2 500 tours/min. Il fait montre d'un joli caractère même si le turbo se fait plus entendre que sentir à l'accélération (et à la décélération via le wastegate, ou soupape de décharge). Honda a décidé de ne rien ajouter d'artificiel pour gonfler sa sonorité ou la cacher, c'est donc un bruit très naturel qui vient, à l'intérieur, couvrir le son de l'autoradio.
© Emmanuel Genty