Essai du Peugeot 5008 1.6 THP 156 ch : mieux vaut tard que jamais Verdict et caractéristiques principales

Verdict 

Le 5008 arrive tard sur le segment désormais mature et concurrentiel du monospace compact. Mettant sûrement à profit ce recul stratégique, Peugeot a réussi à donner à ce nouveau modèle des armes nécessaires pour devenir un concurrent de taille. Doté d'un intérieur très accueillant et d'une modularité exceptionnelle, le 5008 convainc par ses qualités dynamiques et le plaisir de conduire qu'il procure. Accessible dès 22 600 euros (malus écologique inclus) en version 1,6L 120 ch (essence), le 5008 est plus cher que le Renault Scénic et le Ford C-MAX mais moins cher que son cousin le C4 Grand Picasso.

La gamme du Peugeot 5008 (prix hors malus écologique) 

1.6 VTi 120 ch essence Confort Pack 21 850 euros  

1.6L HDi FAP Boîte 5 110 ch de 24 400 à 29 250 euros 

1.6 HDi FAP Boite auto 110 ch de 25 000 à 29 850 euros 

1.6 THP Boîte manuelle 156 ch de 24 950 à 28 400 euros 

2.0 HDi FAP 150 Boîte manuelle 150 ch de 27 800 à 31 250 euros  

Emissions de CO2 de la motorisation 1.6 THP 156 chevaux : 169 grammes / km soit 750 euros de malus

Consommations données par le constructeur

Urbaine : 9,9 litres / 100 km

Mixte : 5,8 litres / 100 km

Extra- urbaine : 7,1 litres / 100 km

Principales options disponibles

Toit panoramique en verre + sotre électrique : 600 euros

2 sièges arrière supplémentaire au rang 3 : 700 euros  

Pack cuir 1 800 euros

Pack Infodrive (Affichage tête haute + Distance Alert +Détecteur de sous-gonflage) 550 euros

Pack vidéo (2 écrans de 7" intégrés aux appui-têtes avant + boitier de connexion dans la console centrale + casque bluetooth) 600 euros