Un réseau déjà démesuré

Un réseau déjà démesuré
Une rame G801 quitte la gare de l'ouest de Pékin, en direction de Canton (Guangzhou), au sud de la Chine © CHINE NOUVELLE/SIPA
La Chine a l'habitude des défis ferroviaires. En quelques années seulement, le pays s'est construit le plus vaste réseau de lignes à grande vitesse du monde. Entamé dans les années 1990, ce programme cherche à réduire les distances colossales séparant les villes chinoises. La première véritable LGV a été inaugurée en 2007. Aujourd'hui, le pays compte plus de 10000 kilomètres de voies où les trains peuvent dépasser les 200 km/h. C'est quatre fois plus que la France. La ligne Pékin-Canton (Guangzhou) est la plus longue du monde : elle traverse zones urbanisées et rizières sur 2300 kilomètres en huit heures. Les rames, autrefois achetées à l'étranger (Siemens, Bombardier...), sont aujourd'hui produites sur place. Comme le CRH380A, capable d'attendre 486 km/h lors d'essais. Selon les chiffres officiels, 1,3 million de personnes circulent chaque jour dans un train à grande vitesse chinois.
La Chine a l'habitude des défis ferroviaires. En quelques années seulement, le pays s'est construit le plus vaste réseau de lignes à grande vitesse du monde. Entamé dans les années 1990, ce programme cherche à réduire les distances colossales séparant les villes chinoises. La première véritable LGV a été inaugurée en 2007. Aujourd'hui, le pays compte plus de 10000 kilomètres de voies où les trains peuvent dépasser les 200 km/h. C'est quatre fois plus que la France. La ligne Pékin-Canton (Guangzhou) est la plus longue du monde : elle traverse zones urbanisées et rizières sur 2300 kilomètres en huit heures. Les rames, autrefois achetées à l'étranger (Siemens, Bombardier...), sont aujourd'hui produites sur place. Comme le CRH380A, capable d'attendre 486 km/h lors d'essais. Selon les chiffres officiels, 1,3 million de personnes circulent chaque jour dans un train à grande vitesse chinois.
© CHINE NOUVELLE/SIPA
Andy David