TGV Paris-Orléans-Clermont-Ferrand : des bénéfices inconnus

TGV Paris-Orléans-Clermont-Ferrand © artemisphotos - Fotolia

"La commission estime majoritairement que les conditions ne devraient pas permettre l’engagement des travaux avant 2030". Par cette formule technocratique, le rapport Mobilité 21 a repoussé aux calendes grecques le projet d’une nouvelle ligne à grande vitesse reliant Paris à Lyon via les régions Centre et Auvergne. Objectif initial du projet, qui avait déjà franchi l’étape du débat public (et donc coûté déjà cher en études) : désengorger la LGV Paris-Lyon classique, inaugurée en 1981. Même si la SNCF renvoie elle aussi le projet un horizon très lointain, les études continuent. Aujourd’hui, on se dispute pour savoir si le TGV doit passer par un chemin ouest (via Orléans et Bourges) ou filer directement vers Nevers pour attendre les environs de Roanne. Si jamais il voit le jour...

"La commission estime majoritairement que les conditions ne devraient pas permettre l’engagement des travaux avant 2030". Par cette formule technocratique, le rapport Mobilité 21 a repoussé aux calendes grecques le projet d’une nouvelle ligne à grande vitesse reliant Paris à Lyon via les régions Centre et Auvergne. Objectif initial du projet, qui avait déjà franchi l’étape du débat public (et donc coûté déjà cher en études) : désengorger la LGV Paris-Lyon classique, inaugurée en 1981. Même si la SNCF renvoie elle aussi le projet un horizon très lointain, les études continuent. Aujourd’hui, on se dispute pour savoir si le TGV doit passer par un chemin ouest (via Orléans et Bourges) ou filer directement vers Nevers pour attendre les environs de Roanne. Si jamais il voit le jour...
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