Au volant de la Peugeot 108, le bloc 1.0 VTi 68 est la motorisation disponible dès le premier niveau de finition. Évidemment plus à l'aise en ville qu'en dehors, le 3-cylindres essence est loin d'être ridicule sur les axes secondaires. Testée avec la boîte de vitesses pilotée ETG5 (parfois décriée), la 108 voit ses rapports s'enchaîner en douceur. Si elle n'est pas aussi avancée que certaines boîtes automatiques concurrentes, celle-ci remplit plutôt bien sa mission.
© Olivier Bonnet / Linternaute.com