Petite particularité de cette Peugeot e-208 par rapport à la version thermique : le levier de vitesses se dote d'un mode B, pour le frein régénératif. A chaque décélération, la voiture utilise fortement le frein moteur afin de récupérer un maximum d'énergie, et donc d'autonomie. Une fonctionnalité que nous pourrons tester plus longuement lors de notre futur essai complet de la Peugeot e-208, à sa commercialisation en 2020 (la version thermique est quant à elle disponible à partir du 6 octobre 2019).
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