Place au V6

Sous le capot, on retrouve un moteur en V en position centrale arrière, comme pour la GT40 originelle et la GT des années 2000. Mais, downsizing oblige, il s’agit cette fois d’un V6 et non pas d’un V8. Appartenant à la famille EcoBoost, ce moteur 3.5 litres biturbo à double injection développera plus de 600 chevaux et se trouvera donc à mi-chemin entre celui de la 458 Italia et celui de la 650S. Il sera couplé à une boîte de vitesse automatique double embrayage à 7 rapports et transmettra sa puissance aux roues arrière.
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