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SELECTION |
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2004) |
Ces
canaux qui sont des oeuvres d'art
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fait des siècles que les hommes cherchent
à dompter les rivières en les enfermant ou
en les dérivant dans des canaux. Certains
d'entre eux, anciens ou récents, sont de véritables
chef d'oeuvres, d'art ou de technique. |
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Cela fait des siècles
que les hommes cherchent à dompter
les rivières en les enfermant ou en
les dérivant dans des canaux. Certains
d'entre eux, anciens ou récents, sont
de véritables chef d'oeuvres, d'art
ou de prouesses techniques. L'Internaute en
a sélectionné quelqu'uns.
Les ouvrages d'art peuvent
être soit les canaux en eux-même
(le canal de Bourgogne par exemple, qui est
l'un des plus plus anciens de France), soit
des ouvrages liés aux canaux (des ponts
ou des moulins). L'ensemble constitue le patrimoine
fluvial de France, l'un des patrimoine les
plus riches, mais aussi parfois le moins connu
de France. L'Internaute en a sélectionné
pour vous quelques exemples.
Le
canal de Bourgogne
Ce canal est l'un des plus anciens toujours
en fonctionnement aujourd'hui, il a été
commencé en 1775 mais son projet initial,
relier Dijon à Paris, était
à l'étude depuis le règne
d'Henri IV. C'est aussi l'un des plus beaux
; on ne compte plus les monuments et lieux
remarquables qui se dressent dans sa proximité
: l'abbaye de Cîteaux, l'Hôtel ducal
et la cathédrale Ste-Bénigne de Dijon, le
château de la Chassagne et son arboretum,
l'abbaye de La Bussière (XIIème siècle), le
site gallo-romain d'Alesia, l'abbaye cistercienne
de Fontenay, et beaucoup d'autres encore.
Un canal si beau qu'un site perso lui est
consacré : canal-de-bourgogne.com
Le canal
du Midi
C'est l'un des plus connus des canaux
français, il est souvent considéré
comme le chef d'oeuvre et cette réputation
n'est pas usurpée. Construit par Pierre-Paul
Riquet, le "canal des deux mers" a été
commandé par Louis XIV entre 1666 et
1681, dans le but de relier la Méditerranée
et l'Atlantique. Aujourd'hui classé patrimoine
mondial par l'UNESCO, le canal du Midi a été
modernisé en 1970, et le transport de fret
sur son cours a pris fin 1988. Le très
beau site de Philipe Calas, instituteur près
de Bézier et amoureux du canal achèvera
de vous convaincre de sa beauté. A
voir en priorité, sa galerie photo
: canalmidi.com.
Le pont-canal de
Briare
C'est l'un des sites les plus prestigieux
de la navigation fluviale, classé au Patrimoine
Historique français. Avec ses 663 m, c'est
aussi le plus long d'Europe. Il permet de
traverser la Loire en remplaçant 7
écluses (gain de navigation de 3 heures).
Vous pouvez consulter une page perso sur sa
construction ici
et une autre
sur sa place dans la ville.
La voûte du
canal Saint-Martin à Paris
Depuis sa construction par la volonté
de Napoléon pour alimenter Paris en
eau, le canal a subi de nombreux travaux.
Hausmann apporta sa pierre à l'édifice
en élevant la voûte Richard Lenoir,
splendide tunnel de pierres de 1600m de long
comptant 37 ouvertures vers la lumière
du jour. Son objectif était de faciliter
la circulation à la surface en recouvrant
le canal qui gênait le passage. Aujourd'hui,
il est possible de la visiter. Le site A-Paris.com
vous propose un itinéraire balade au
bord du canal.
Le Plan Incliné de
Saint-Louis - Arzviller
Le plan incliné transversal de St louis
d'Artzwiller sur le canal de la Marne au Rhin
est la preuve que de belles et ingénieuses
constructions concernant les canaux ont été
réalisées dans la seconde moitié
du XXème siècle. Ce plan incliné
remplace pas moins de 17 écluses réparties
sur 4 km, rattrapant ainsi 44,50 mètres de
dénivelés. Ce système permet aux péniches
de franchir en 20 minutes ce qu'elles mettaient
auparavant plus de 6 heures à faire.
Fierté d'Arzviller, un site plan-incline.com
lui est consacré.
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 [Rédaction,
L'Internaute] |
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