Très proche de la version thermique du DS3 Crossback vu de l'extérieur, cette déclinaison E-Tense parvient à bien se différencier en termes de comportement routier. Si cela reste possible de le conduire comme une voiture classique, on prend vite du plaisir avec les sensations de l'électrique, et en récupérant de l'énergie avec le mode B. A grande vitesse, il est malheureusement en proie à des bruits d'air, ce qui casse la sensation de cocon qu'on retrouve bien sous les 100 km/h. Côté finition, il sort le grand jeu, même si on aurait aimé quelques efforts vu le prix élevé de notre modèle La Première. Reste que la voiture est bien dotée niveau équipements (on peut opter pour la conduite semi-autonome de niveau 2 ou encore pour l'affichage tête haute) et offre une autonomie convenable, proche des chiffres annoncés. Elle séduira avant tout les citadins et péri-urbains, qui n'ont pas besoin de réaliser de longs trajets régulièrement.

Les + :

• habitacle toujours très bien fini
• comportement équilibré malgré le poids des batteries
• agréable à vivre et à conduire

Les - :

• facture trop salée
• insonorisation moyenne à haute vitesse
• ergonomie identique à la version thermique

© Q.Gueroult/Linternaute.com