Renault Fluence : essai de la berline mondiale Renault Fluence : le bon rapport qualité / prix

Non, la berline à malle n'est pas morte ! Renault tente le pari fou d'imposer une berline tricorps à vocation internationale, dans un marché français où les compactes sont reines (Golf, Mégane, 308).
Remplaçante de la Mégane II tricorps, cette Fluence a du se créer une nouvelle identité pour se démarquer de la gamme Mégane.

Capot long, flancs nervurés et ceinture de caisse haute, la ligne mêle sportivité et sentiment de robustesse. Si certains regretteront un air de "déjà vu" dans son design, d'autres apprécieront sa ligne fluide et ses courbes dynamiques.

La Fluence bénéficie d'une finition intérieure sérieuse et soignée. Cuir de qualité et plastique agréable au toucher, la berline profite d'une montée en gamme et d'une qualité perçue valorisante. A noter également que cette dernière dispose de plus de 23 litres de rangements astucieux répartis dans l'habitacle. Autre point positif, les dimensions généreuses de la Fluence offrent une habitabilité importante, à l'image de l'espace aux jambes offert aux places arrière. Et surtout, d'un volume de coffre important atteignant les 530 dm3.

Notre version d'essai s'équipait du 1,5 l dCi de 105 ch. Eprouvé sur d'autres modèles de la gamme Renault, ce bloc diesel est réputé pour être souple et économe. Si la Fluence est agréable à conduire et profite d'une puissance suffisante pour les trajets quotidiens, on regrette que le 1,5 l dCi montre des signes de faiblesses à bas régime. Excepté ce petit creux, la berline dispose d'un bon agrément de conduite.

De 19 750 à 23 800 euros, la berline Fluence se place entre une Dacia Logan à bas-prix et une Renaut Laguna haut de gamme. Cette alternative automobile est peut-être une solution pour les automobilistes ayant un budget contenu et qui souhaitent une berline bon rapport qualité / prix.