Essai de la Peugeot 308 CC Un savoir-faire connu et reconnu

Peugeot fut le premier constructeur automobile au monde à commercialiser en 1934 une berline "Coupé-Cabriolet".

Plus de soixante-six ans plus tard, le constructeur français démocratise la technologie "Coupé-Cabriolet". La 206 CC commercialisée en 2000 puis la 307 CC en 2003 font connaître au grand public la technologie du toit rigide rétractable et ses nombreux avantages. 

Le constructeur français est aujourd'hui le leader mondial sur le segment des CC. Capitalisant sur sa légitimité historique mais aussi commerciale,

Peugeot entreprend une montée en gamme audacieuse avec sa nouvelle mouture. 
Les répercussions se manifestent positivement par une amélioration de la finition (en très net progrès) et des équipements novateurs mais négativement par des tarifs en hausse.

Tandis qu'une 307 CC était accessible à 24 850 euros, il faudra désormais déboursé 27 550 euros (sans compter le malus de 750 euros) pour s'offrir une 308 CC en entrée de gamme.

Le segment des CC est désormais très concurrentiel. Face aux Opel Astra Twin Top, Mégane CC, Ford Focus CC et Volkswagen Eos, que vaut la 308 CC ? La 308 CC est-elle la digne héritière du best seller 307 CC ?