Evitez de tirer sur le moteur à froid

Evitez de tirer sur le moteur à froid
Evitez les 3 000 tours/min sur les 10 premières minutes de route. © matteo / Fotolia.com
S’il est inutile d’attendre pour rouler après avoir démarré son moteur (quelques secondes tout au plus, le temps de lancer la lubrification des parties mobiles de la culasse), ce n’est pas pour autant qu’il faut se passer d’un temps de chauffage du moteur avant d’attaquer franchement, surtout avec un Diesel. Evitez de dépasser les 3 000 tours/min sur les 10 premières minutes de votre trajet et passez les rapports entre 1 500 et 2 000 tours/min, c’est-à-dire quand le voyant du tableau de bord vous l’indique. A l’inverse, lorsque le moteur est chaud, n’hésitez pas à le solliciter de temps en temps pour éviter l’encrassement. De même, une petite attente de 30 secondes est la bienvenue entre l’arrêt de la voiture et la coupure du moteur si ce dernier est secondé par un turbocompresseur.
S’il est inutile d’attendre pour rouler après avoir démarré son moteur (quelques secondes tout au plus, le temps de lancer la lubrification des parties mobiles de la culasse), ce n’est pas pour autant qu’il faut se passer d’un temps de chauffage du moteur avant d’attaquer franchement, surtout avec un Diesel. Evitez de dépasser les 3 000 tours/min sur les 10 premières minutes de votre trajet et passez les rapports entre 1 500 et 2 000 tours/min, c’est-à-dire quand le voyant du tableau de bord vous l’indique. A l’inverse, lorsque le moteur est chaud, n’hésitez pas à le solliciter de temps en temps pour éviter l’encrassement. De même, une petite attente de 30 secondes est la bienvenue entre l’arrêt de la voiture et la coupure du moteur si ce dernier est secondé par un turbocompresseur.
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