Nouvelle Alpine A110 : les photos des nouvelles versions à Genève [prix]

Nouvelle Alpine A110 : les photos des nouvelles versions à Genève [prix] NOUVELLE ALPINE A110 - A Genève, l'Alpine A110 se dévoile un peu plus avec la sortie de deux nouvelles finitions Alpine A110 Pure et Légende. Que proposent-elles, quand arriveront-elles ? On fait le point.

[Mis à jour le 8 mars à 09h13] Alpine a dévoilé au salon de Genève les deux nouvelles finitions attendues de la berlinette Alpine A110. Trois même si l'on compte la version compétition A110 GT4 très impressionnantes. Les autres finitions, plus classiques car destinées à la version routière, se nomment Pure et Légende et proposeront deux alternatives à la série limitée Première Edition lancée à 1955 exemplaires, déjà tous écoulés.

Vous pouvez retrouver toutes les images ci-dessous via notre diaporama en 80 photos de l'Alpine A110.

Nouvelle Alpine : les photos

Ce diaporama regroupe les différents temps forts de la renaissance de l'Alpine A110 : présentations au salon de Genève 2017 de la finition Première Edition en série limitée (1955 exemplaires), suivie des premiers essais routiers puis de la présentation au salon de Genève 2018 des autres versions, les finitions Pure et Légende. Si elles reprendront le moteur 1,8l de 252 chevaux et la boîte double embrayage à 7 rapports, Pure proposera un niveau d'équipements limité pour plus de légèreté et de plaisir de conduite alors que la finition Légende offrira plus de "raffinement" selon la marque et des équipements plus hauts de gamme à l'image des sièges Sabelt et de la présence de cuir et de carbone brillant dans l'habitacle... mais aussi d'une montre réalisée en collaboration avec Tissot. On a surtout découvert à Genève une sportive racée, à l'ambiance néo-rétro et au poids très contenu : 1080 kilos. La puissance est de 252 chevaux via un inédit bloc moteur de 1,8l quatre cylindres turbo à injection directe et reliée à une boîte automatique à double embrayage DCT à 7 rapports (fiche technique de l'Alpine). A l'intérieur, on découvre une ambiance sportive assumée avec des palettes au volant, des boutons centraux pour la mise en marche de l'ensemble, un écran central et des touches de raccourci.

Alpine A110 : essai

Linternaute.com n'a pu monter pour l'heure à bord de cette nouvelle Alpine mais les avis semblent unanimes après les premiers essais. A l'étranger comme en France, l'A110 a séduit, comme les Britanniques de Top Gear qui évoquent une "voiture formidable". En Allemagne, chez Auto Motor und Sport, on a été bluffé par les progrès de la boîte EDC depuis le développement et le journal allemand évoque même les meilleures références allemandes sur ce point même s'il regrette l'absence de boîte mécanique dans la gamme. Le journal salue toutefois "une petite voiture de sport légère avec une suspension de tous les jours dans une carrosserie compacte". 

En France, pour le journal L'Argus, le châssis de l'Alpine "renvoie toutes ses concurrentes au tapis". "Amusante mais facile, sensationnelle mais vivable, l'A110 place mieux qu'aucune autre le curseur entre plaisir immédiat au volant et réel confort au quotidien", ajoute le journal qui conclut en affirmant que cette A110 se pose en héritière de la mythique Berlinette. Pour le site Caradisiac, cette nouvelle A110 "excelle sur la route" où elle "distille un plaisir énorme". Pour le site, "la mission est donc entièrement réussie". "Performante, très agile et amusante à conduire, cette A110 respecte l'esprit Alpine" pour le magazine Auto-Plus. Seuls bémols, quelques détails de finition "cheap" à l'intérieur et des délais de livraison à rallonge. Il va falloir (encore) s'armer de patience !

Nom Nouvelle Alpine

Les fans trépignaient et les pronostics allaient bon train. Le nom de la nouvelle Alpine a finalement été donné le 28 février : ce sera l'A110. L'appellation est prestigieuse puisqu'elle reprend le nom de la glorieuse berlinette née au début des années 60. C'est LE modèle emblématique d'Alpine et l'héritage sera lourd à porter. Alpine a donc conforté par le nom son choix esthétique de faire de son nouveau modèle un pont entre passé et futur. Ça n'a pas toujours été le cas puisque le show-car dévoilé en 2016 se nommait Alpine Vision. Renault s'est amusé depuis plusieurs années à brouiller les pistes. C'était d'abord la reprise (logique ?) des dénominations en A suivies d'un chiffre avec le concept A110-50 présenté au Grand Prix de Monaco 2012 pour commémorer les 50 ans de la berlinette A110, emblème de l'histoire d'Alpine. Idem ensuite aux 24 Heures du Mans avec l'engagement d'un prototype en catégorie LMP2, une voiture signée Oreca et rebadgée Alpine A450. Mais en 2015, bouleversement avec l'arrivée du concept-car présenté aux 24 Heures du Mans et nommé Alpine Célébration. Du coup, toutes les pistes auront été explorées. Le nom A120 ressortait beaucoup mais un autre tenait la corde : AS1 pour Alpine Sport 1. Finalement, ce sera bien l'A110. 

Prix Nouvelle Alpine

58 500 euros, ce sera le prix de l'édition limitée Première Edition qui animera le lancement de la nouvelle Alpine. L'ensemble des modèles proposés a déjà été commandé. Les modèles seront livrés à la fin de l'année. Renault espère grimper en gamme en relançant le mythe Alpine mais devra se placer à bon niveau face à des rivaux chevronnés et dotés de belles images de marque. Le modèle est bien entendu Porsche. On évoquait un tarif de base placé entre 45 000 et 60 000 euros, ce qui la place dans le haut du panier de la gamme Renault tout en restant à portée de ses concurrents : Porsche 718 Cayman, Alfa Romeo 4C ou encore Lotus. La donne a été confirmée par le premier tarif donné, celui d'une série limitée nommée "Première Edition" à 58 500 euros. On ne connaît pas encore le prix des autres futures éditions.

Date de sortie nouvelle Alpine

La présence d'Alpine au salon de Genève 2017 laissait augurer la fin du suspense. Oui, la berlinette nouvelle génération a bien été dévoilée en Suisse. Alpine a préféré rater le train du Mondial de l'Auto à Paris en octobre 2016. La commercialisation n'interviendra qu'en fin d'année 2017 pour les premiers modèles de la série Première Edition. Rappelons que cette Alpine sera produite à Dieppe en Seine-Maritime dans l'usine historique de la marque chère à Jean Rédélé. Aucun chiffre n'a été donné concernant le nombre d'exemplaires produits au total après que la Première Edition sera écoulée et livrée...

Moteur de la nouvelle Alpine

L'Alpine sera dotée d'un moteur sportif mais sans exubérance pour coller à l'histoire de la marque. Si on a suspecté la reprise d'un moteur Renault Sport (Mégane RS ?) ou de Nissan via sa branche Nismo, l'Alpine A110 sera motorisée par un bloc inédit de 252 chevaux, 1,8l 4 cylindres turbo relié à une boîte automatique DCT à sept rapports. Le couple maximum sera de 320 Nm. Il est installé en position centrale arrière.

Nouvelle Alpine : la fiche technique 

Equipements de l'Alpine Première Edition : Trois coloris au choix (Bleu Alpine, Blanc solaire et Noir profond), plaque numérotée personnalisée, jantes en aluminium forgé avec finition exclusive noir mat OttoFuchs, trois modes de conduite : normal, sport et track, freinage sport, actionneur du frein de parking intégré, étriers en aluminium, disques bi-matières avec bol en aluminium, pédalier en aluminium brossé, sièges monocoques signés Sabelt et en cuir pleine fleur matelassé, système audio exclusif Focal, badge triclore bleu, blanc et rouge dans l'habitacle et sur la carrosserie. L'A110 a remporté le prix de la plus belle voiture de l'année, choisie les internautes qui ont voté pour la "nouvelle Berlinette. L'A110 a été primée fin janvier dans le cadre du Festival international de l'automobile aux Invalides à Paris. Elle a remporté 44% des suffrages, devançant le BMW X2 et le DS7 Crossback.

Nom :  A 110 Première Edition
Carburant Essence
Tarif en France (TTC) 58 500 euros
Cylindrée du moteur 1,8l, 4 cylindres, 16 soupapes
Puissance 252 chevaux à 6000 tours/minutes
Couple maximum 320 Nm
Architecture Moteur en position centrale arrière -propulsion
Boîte de vitesse Automatique DCT 7 rapports à double embrayage, embrayage humide
Poids à vide 1103 kg (en version Première Edition)
Rapport poids/puissance 4,4 kg/chevaux
Dimensions 4,17m de long pour 1,79m de large et 1,25m de haut
Empattement 2,41m
Liaisons au sol avant-arrière Double triangle
Freinage A l'avant : Etrier fixe 4 pistons, disque de freins de 320mm, A l'arrière : Etrier flottant 1 piston, disque de freins de 320 mm. (Brembo)
Aérodynamique Cx de 0,32
Réservoir 45 litres
Volume de coffre 100 litres à l'avant, 96 litres à l'arrière
Taille des pneus  205/40R18 à l'avant, 235/40R18 à l'arrière
Vitesse maximum 250 km/h (limitée électroniquement)
0 à 100 km/h 4,5 secondes
Consommation/CO2 6,2 litres/100 km en cycle mixte norme NEDC (en cours d'homologation), 140g de CO2/km (en cours d'homologation)

Article le plus lu : Manifestation du 26 mai : qui défile ? Quel enjeu ? : voir les actualités

Renault / Salon de Genève

Annonces Google